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2010F1日本站正赛在53圈的激烈争夺下结束，红牛车手维特尔轻松夺得冠军，队友韦伯名列第二，阿隆索排第三，巴顿排第四。

2010F1日本站正赛，维特尔夺冠

2010F1日本站正赛，经过了热身圈之后，23辆赛车发车瞬间。

维特尔发车还是相当出色，他顺利守住了第一的位置，队友韦伯的发车再一次出现问题，一不小心就被雷诺的库比卡超过了，澳大利亚人落后到第三位，法拉利的阿隆索在第四，之后是巴顿及汉密尔顿，小汉虽然在第八位发车，但很快，他就上升了两个位置。

2010F1日本站正赛，在中游位置发生了两次碰撞，雷诺车手佩特洛夫试图超越胡肯伯格，结果两辆赛车撞到了一起，两车都损坏较为严重，结果两人都提前退出比赛了。随后，马萨与里尤兹在1号弯也发生了碰撞，两辆赛车同样损坏严重，双方退出比赛，由于发生了两次意外，赛会出动了安全车。

2010F1日本站正赛，库比卡右后轮脱落 仅第3圈就退出

安全车继续带领车手前进，雷诺车队又发生情况了，库比卡的赛车在行驶过程中突然右后轮脱掉了，波兰人运气确实很差，他只好把赛车开到赛道边上停下来，雷诺车队全军覆没了。

2010F1日本站正赛，第6圈，安全车回到维修区，比赛再一次展开，目前前十位车手是：维特尔、韦伯、阿隆索、巴顿、汉密尔顿、巴里切罗、舒马赫、海德菲尔德、苏蒂尔。阿古尔苏拉里。

维特尔加速开始拉开差距 舒马赫精彩超越前队友

目前赛道上只剩下18辆赛车了，维特尔很快就刷新了最快圈速，他领先第二位的韦伯有近1秒，阿隆索则落后领先者大约2秒。

2010F1日本站正赛，第7圈，舒马赫在一个边续弯上成功超过了巴里切罗上升到第六位，似乎车王在本站很积极。

维特尔不断开拉与后面的差距，队友韦伯也开始加速，两位红牛车手不断跑出最快圈速，而在后面，阿隆索已经被甩开了，落后第二位的韦伯有3.5秒，落后领先者维特尔5.6秒，看来其他的车手是追不上红牛车手了。

领先车手陆续开始进站 巴顿靠硬胎暂时领先

2010F1日本站正赛，第17圈，维特尔领先韦伯2.2秒，两人之间的差距始终没有被拉开，反而阿隆索目前已经落后领先车手6.6秒了，而在第四位的巴顿落后阿隆索3.4秒，他与维特尔之间的差距已经有10秒了。

2010F1日本站正赛，第22圈，排在第五位的汉密尔顿率先进站，同时，法拉利的工作人员也在准备了，估计阿隆索也很快将进站了。

汉密尔顿在出站之后排在了第六位，被小林可梦伟超过了，但日本车手还没有完成进站，随后，阿隆索、维特尔也进站了，这时领先的是韦伯。

2010F1日本站正赛，第25圈，韦伯也进站了，这样一来，领先的位置就让给了巴顿，这位迈凯轮车手由于用的是硬胎，因此可以撑比较久。

汉密尔顿跑出最快圈速 韦伯仍未能超过维特尔

2010F1日本站正赛，第26圈，汉密尔顿跑出1分35秒563的最快圈速，目前他排在第五位，仍然落后于阿隆索，两人之间有3.5秒的差距。排在第一的仍然是巴顿，维特尔落后3.5秒在第二位，韦伯在第三，他与队友之间有4秒差距，这意味着，韦伯在完成进站之后，与维特尔之间的差距变得更大了。

目前排名前十车手：巴顿、维特尔、韦伯、阿隆索、汉密尔顿、小林可梦伟、布米、罗斯伯格、舒马赫、海德菲尔德。

2010F1日本站正赛，第28圈，阿隆索跑出1分35秒452的最快圈速，他开始加速了，但他落后巴顿13.2秒，落后韦伯有6.2秒，西班牙人如果再不加速，冠军就没希望了。

巴顿领先优势不明显 小汉开始冲击阿隆索

2010F1日本站正赛，第34圈，巴顿仍然领先，与维特尔之间的差距为1.5秒，他还需要完成一次进站，因此，冠军基本没希望了。巴顿与汉密尔顿的差距为12秒，这样的差距并不足以完成一次进站，可以说，汉密尔顿已经超过了队友。

汉密尔顿的速度十分快，第35圈，他跑出1分35秒182的最快圈速，他开始向前面的阿隆索发起冲击了，而这时，法拉利的工作人员通过无线电转告阿隆索，希望他能够加快速度。

2010F1日本站正赛，第39圈，领先的巴顿进站了，出站之后，他排在了第五位，落后于队友汉密尔顿。

小汉赛车出现问题 与阿隆索差距被拉大

2010F1日本站正赛，第40圈，巴顿跑出1分34秒205的最快圈速，但这时他仅排在第五位，落后领先者维特尔17秒，与队友汉密尔顿也有4.2秒的差距。

这时维特尔与韦伯之间的差距为2.3秒，澳大利亚人仍然有机会，第三位的阿隆索落后韦伯2.7秒，理论上同样有机会，但F10赛车速度提不上来，第四位的汉密尔顿落后阿隆索10秒，他的赛车出现了问题，通过无线电，小汉告诉车队，他的变速箱在3档有问题，因此，他与前面赛车的差距被拉大了。

苏蒂尔赛车爆缸退赛 小林可梦伟与阿古尔苏拉里碰撞

2010F1日本站正赛，第45圈，小林可梦伟在不断加速，他希望能够获得积分，他遇到了阿古尔苏拉里，小林可梦伟超过了后者，但西班牙小将并不相让，结果两人的赛车撞到了起，虽然并不影响很大，但阿古尔苏拉里的赛车前翼损坏了。

随后，印度力量的苏蒂尔在行驶过程中赛车冒出白烟，他的赛车爆缸了，幸好他成功把赛车开回维修区，但德国人直接退赛了。

2010F1日本站正赛，第47圈，维特尔仍旧领先，韦伯在第二，之后是阿隆索。前三位车手之间有一定的差距，似乎三位车手都已经满意目前的排名了。

罗斯伯格撞车退出 维特尔轻松夺冠

2010F1日本站正赛，第49圈，排在第六位的罗斯伯格赛车在行驶过程中失控冲出赛道，德国人撞上了防护墙，赛车损坏严重，右后轮也掉到很远的地方，他退赛了。

2010F1日本站正赛，经过了53圈的比赛之后，红牛车手维特尔杆位发车顺利拿下了冠军，而韦伯也收获了一个亚军，法拉利车手阿隆索抢得了季军，迈凯轮的巴顿及汉密尔顿在第四、五位。